Technische Daten
Produktinformationen
| Produkteigenschaft | Wert |
|---|---|
| Kategorie: | Ölkreislauf/Anbauteile |
| Versandgewicht: | 0,80 kg |
Produktbeschreibung
21-mm-Ölpumpe für frühe VW Typ 1 Motoren
Diese Aluminium-Ölpumpe mit 21 mm breiten Pumpenzahnrädern ist passend für frühe luftgekühlte VW Typ 1 Motoren von 1960 bis 07/1967.
Die Pumpe ist für Motoren mit 3-Punkt-Nockenwelle, 6-mm-Stehbolzen an der Ölpumpe und kleinen Ölkanälen ausgelegt.
Mit ihrer 21-mm-Ausführung eignet sie sich als Standard-Ölpumpe für entsprechende Typ 1 Motoren. Bei frühen 25- und 30-PS-Motoren stellt diese Ausführung eine Pumpe mit erhöhtem Öldurchfluss dar.
Passend für
Je nach Motor- und Fahrzeugausführung:
- VW Bus T1
- VW Käfer
- VW Karmann Ghia
- Typ 1 Motoren von 1960–07/1967
- auch für entsprechende 25/30-PS-Motoren
Technische Daten
- Ausführung: Standard
- Material: Aluminium
- Zahnradbreite: 21 mm
- Nockenwellen-Ausführung: 3-Punkt
- Stehbolzen: 6 mm
- Ölkanäle: kleine Ausführung
- Motortyp: VW Typ 1
- bei 25/30-PS-Motoren: High-Flow-Ausführung
21-mm-Zahnräder
Die Ölpumpe besitzt 21 mm breite Pumpenzahnräder und entspricht damit der Standard-Ausführung für die entsprechenden späteren Typ 1 Motoren dieses Anwendungsbereichs.
Besonderheit bei 25/30-PS-Motoren
Auch bei entsprechenden frühen 25- und 30-PS-Motoren kann diese Ölpumpe verwendet werden. Aufgrund der gegenüber der ursprünglichen Pumpenausführung größeren Förderleistung handelt es sich dort um eine High-Flow- bzw. Hochleistungs-Ausführung.
Wichtig – vor der Bestellung prüfen
Für die richtige Zuordnung dieser Ölpumpe sind drei Merkmale entscheidend:
1. Nockenwellen-Ausführung: 3-Punkt
2. Stehbolzen an der Ölpumpe: 6 mm
3. Ölkanäle: kleine Ausführung
Mit „3-Punkt“ ist die Befestigung des Nockenwellenrades an der Nockenwelle gemeint und nicht die Anzahl der Befestigungspunkte der Ölpumpe.
Da viele luftgekühlte VW Motoren im Laufe der Jahrzehnte bereits überholt oder umgebaut wurden, sollte die Ölpumpe nicht ausschließlich nach Fahrzeugbaujahr oder Motornummer bestellt werden.
Gut zu wissen
Beim Austausch der Ölpumpe sollte auch der Ölpumpendeckel auf Verschleiß und Einlaufspuren kontrolliert werden.
Bei Motoren mit 6-mm-Stehbolzen werden außerdem die entsprechenden M6 Muttern mit Dichtring für den Ölpumpendeckel benötigt.
BBT nv, Nijverheidsstraat 21, 2960 Sint-Job-in-'t-Goor, Belgien
Wichtiger Hinweis: Unsere KFZ-Ersatzteile sind nur für die angegebenen Fahrzeugmodelle und Anwendungen geeignet. Einbau und Montage müssen durch qualifizierte Fachkräfte erfolgen. Unsachgemäßer Einbau kann Schäden am Fahrzeug und Sicherheitsrisiken verursachen. Stellen Sie sicher, dass das Ersatzteil den Spezifikationen des Fahrzeugherstellers sowie geltenden Vorschriften entspricht. Teile, die falsche Maße oder Spezifikationen aufweisen, dürfen nicht verbaut werden.
Bereits verbaute Teile sind von der Rückgabe ausgeschlossen.
Achtung: Die unsachgemäße Verwendung oder Installation kann die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs gefährden.Der Verkäufer haftet nicht für Folgeschäden.
