Technische Daten
Produktinformationen
| Produkteigenschaft | Wert |
|---|---|
| Kategorie: | Bus T2 68-79 |
| Versandgewicht: | 1,20 kg |
Produktbeschreibung
CB Performance Maxi Pump 3 – Full Flow Ölpumpe für 3-Punkt-Nockenwellen
Die Maxi Pump 3 von CB Performance ist eine hochwertige Full Flow Ölpumpe für luftgekühlte VW Typ 1 Motoren bis 07/1970 mit 3-Punkt-Nockenwelle.
Die Ölpumpe besitzt 26 mm breite Pumpenräder sowie vergrößerte Ölkanäle und ermöglicht den Anschluss eines externen Ölkreislaufs.
Über den vorhandenen 1/4"-18 NPT Anschluss kann das Motoröl aus der Pumpe herausgeführt und beispielsweise durch einen externen Ölfilter oder eine zusätzliche Ölkühlanlage geleitet werden.
Passend für
VW Typ 1 Motoren bis 07/1970
Je nach Motor- und Fahrzeugausführung unter anderem:
- VW Käfer
- VW Karmann Ghia
- VW Bus T1
- VW Bus T2
- VW Typ 181
- weitere Fahrzeuge mit entsprechendem Typ 1 Motor
Technische Daten
- Hersteller: CB Performance
- Modell: Maxi Pump 3
- Ausführung: Full Flow
- Nockenwellen-Ausführung: 3-Punkt
- Pumpenräder: 26 mm
- Stehbolzen: 8 mm
- Ölkanäle: vergrößerte Ausführung
- Anschluss: 1/4"-18 NPT
- geeignet für einen externen Ölkreislauf
3-Punkt oder 4-Punkt – unbedingt prüfen
Diese Ausführung der Maxi Pump 3 ist für eine 3-Punkt-Nockenwelle vorgesehen.
Die Bezeichnung 3-Punkt bezieht sich auf die Befestigung des Nockenwellenrades an der Nockenwelle und nicht auf die Befestigung der Ölpumpe am Motorgehäuse.
Wichtig bei alten oder überholten Motoren
Die Baujahresangabe bis 07/1970 dient zur grundsätzlichen Fahrzeugzuordnung. Bei einem über 50 Jahre alten VW Motor sollte man sich darauf jedoch nicht ausschließlich verlassen.
Viele Motoren wurden im Laufe der Jahre überholt, umgebaut oder mit einer anderen Nockenwelle ausgestattet.
Bitte deshalb vor der Bestellung überprüfen, ob tatsächlich eine 3-Punkt-Nockenwelle verbaut ist.
Full Flow – externer Ölkreislauf
Die Maxi Pump 3 ermöglicht es, das Motoröl in einen externen Ölkreislauf zu führen. Je nach Motoraufbau können dort beispielsweise ein externer Ölfilter oder ein zusätzlicher Ölkühler integriert werden.
Gerade bei leistungsgesteigerten Typ 1 Motoren kann ein entsprechend aufgebauter Ölkreislauf sinnvoll sein.
Gut zu wissen
Eine größere Ölpumpe ist nicht automatisch die Lösung für zu niedrigen Öldruck oder eine zu hohe Motortemperatur. Auch Lagerspiele, Ölkanäle, Motorzustand und die gesamte Motorkühlung müssen in Ordnung sein.
Bei einem Full-Flow-System sollten außerdem Leitungen, Anschlüsse, Filter und gegebenenfalls Ölkühler passend zum Motor dimensioniert werden.
Wichtiger Hinweis: Unsere KFZ-Ersatzteile sind nur für die angegebenen Fahrzeugmodelle und Anwendungen geeignet. Einbau und Montage müssen durch qualifizierte Fachkräfte erfolgen. Unsachgemäßer Einbau kann Schäden am Fahrzeug und Sicherheitsrisiken verursachen. Stellen Sie sicher, dass das Ersatzteil den Spezifikationen des Fahrzeugherstellers sowie geltenden Vorschriften entspricht. Teile, die falsche Maße oder Spezifikationen aufweisen, dürfen nicht verbaut werden.
Bereits verbaute Teile sind von der Rückgabe ausgeschlossen.
Achtung: Die unsachgemäße Verwendung oder Installation kann die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs gefährden.Der Verkäufer haftet nicht für Folgeschäden.
